寶馬推出Vision EfficientDynamics概念
2009年8月30日：我的路 
寶馬Vision EfficientDynamics概念， 顯示本月晚些時候將在法蘭克福車展上正式亮相，體育兩個電動馬達，準備生產小型柴油和整整一代所謂的“火焰表面”從有爭議的前首席設計師克里斯一掃商標從零開始手鐲。
它的設計集的主題，並為即將到來的寶馬路車系列證明寶馬丟棄的火焰贊成一個打火機，少重，更具侵略性的外觀設計理論的最惡劣的暴行。
寶馬採用了柴油 - 電動混合動力系統和佈局比較傳統，與前面的發動機，通過M3的格特拉克雙離合器六速變速箱驅動後輪。
發動機，163馬力和214磅 - 英尺。 扭矩，是所有鋁和產生更大的功率比116D的現有的2.0升渦輪增壓柴油寶馬發動機。
該發動機被粉碎使用兩個電動馬達，變速箱的加速。 其中一個驅動器正在加速，前輪和其他有助於增加其後軸的扭矩柴油機。
而後輪的電機生產只有33馬力，它有214磅 - 英尺。 扭矩（或，多了柴油發動機在其最強的轉速範圍內的一部分），雖然它可以在提升到51馬力。
前面的電機是一種不同類型，產生更大的功率（80馬力），卻少了扭矩（162磅 - 英尺）。，即使它可以超過134馬力急加速掠過。
電池功率電動機位於機箱內的隧道，重達187磅。 ，像奔馳的概念，它是一個鋰離子電池的單位。 內，電池有98鋰聚合物細胞產生364伏特，可以存儲10.8kW /小時的電力。
奇怪的是，電池充電的車是從發動機和再生制動運行，或者它可以被指控為一個插件，在正常的兩個半小時220 Volt/16放大器系統。
那麼，寶馬聲稱，這輛車產生356馬力和590磅 - 英尺。 扭矩，它的重量只有3,075磅。，這將是火箭在一條直線的東西。
它聲稱只需4.8秒的0-62英里次，它已經被限制在155英里 - 這兩個數字，讓人聯想到M3的。 幾乎完全相反的M3，雖然其性能消耗多少資源。
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