BMW 발표 비전 EfficientDynamics 구상

BMW EfficientDynamics 발표 비전 구상

에 의한 2009년 8월 30일 : 나의 길

BMW의 비전 EfficientDynamics 개념, 어떤 공식적으로 프랑 크푸르트 모터에 데뷔 것이다는 이달 운동이 전기 모터, 논란의 전 디자인 책임자 크리스에서 소위 "화염 였어요"의 전체 세대의 거리 연소를위한 생산 준비가 작은 디젤과 마르크 접지 제로보기 장식 고리.

그것의 디자인은 향후 BMW의 도로 자동차 시리즈를위한 테마를 설정하고 BMW는 폐기 가볍고 덜 무겁고, 더 적극적인 모습에 찬성 화염 디자인 이론의 최악의지나 침은 증명한다.

BMW는 디젤 - 전기 하이브리드 시스템을 사용하고 레이아웃은 M3의 Getrag 더블 클러치 여섯 스피드 기어 박스를 통해 후방 바퀴 운전, 전방 엔진,보다 전통적이다.

엔진, 163 마력과 2백14파운드 피트와. 토크의 모든 알루미늄이며 116d의 기존 2.0 리터 터보 디젤 BMW의 엔진보다 더 많은 전력을 생산하고 있습니다.

엔진은 앞으로 기어 박스의 두 전기 모터를 사용하여 가속을 분쇄진다. 이 중 하나는 가속 하에서 전면 바퀴 및 다른 후면 axles에 자사의 토크를 추가하여 디젤 엔진을 도와시킵니다.

뒤쪽 바퀴의 모터에만 33 마력을 생산하고 있지만, 214파운드 - 포트가 있습니다. 그것이 될 수 있지만 토크 (또는, 많은 다시 레브 범위 자사의 튼튼한 부분에서 디젤 엔진 등)으로 인해 이상 51 마력으로 훔친다.

어려운 가속도의 134여 마력으로 훨훨 날다 수있는 경우에도 앞에서 모터 더 파워 (80 마력), 그러나 덜 토크 (1백62파운드 피트를.) 생산, 다른 종류입니다.

전원을 전기 모터로 배터리 팩은 섀시 터널 안에 앉아서 187파운드 무겁죠. 그리고, 벤츠의 개념처럼, 그것은 리튬 이온 단위입니다. 내부 배터리는 364 볼트를 생성하고 전기의 10.8kW / H를 저장할 수 98 리튬 폴리머 전지가 있습니다.
이상한 것은 자동차 엔진에서와 재생 브레이크에서 실행되기 때문에 배터리가 충전되어 있는지, 또는 그것으로 충전하실 수 있습니다 플러그인 두 반 시간 내에 정상 220 Volt/16 앰프 시스템에서.

BMW는 자동차가 356 마력과 5백90파운드 - 피트를 생산하는, 그럼, 주장하고있다. 그것만이 3천75파운드 무게니다. 주어진 토크와, 때문에, 그것은 직선으로 로켓 무언가 될 것입니다.

단지 4.8 초 0-62mph 시간을 주장하고 있으며, 155mph로 제한되었습니다 - M3 경계를 가지고 두 숫자를. M3의 거의 정확히 반대는하지만, 그것의 성능을 얻을 소모 얼마나 많은 자원이있다.